航海拾贝 Aviation Info.
行业动态
航空知识
政策法规
培训考证
中国将在南极冰盖建设一座永久机场
更新日期:2018-11-05

十月,“雪鹰601”飞机搭载科研人员作为我国第35次南极考察队的“先头部队”第4次参加中国南极考察。虽然“雪鹰601”已是第4次参加我国南极考察。但一直以来有个问题没解决:飞机到南极后一直停在俄罗斯的机场。这意味着每年要做大量沟通协调工作。

第35次南极考察队的一项重要任务就是要在南极冰盖开工建设我国第一个永久机场。

但在业内人士看来,要在南极建造一座永久机场,难度并不亚于一座考察站。

首先是位置特殊。我国南极第一个永久机场的备选位置位于冰盖。冰盖好像是盖在南极大陆上的一床“被子”,但它是运动的。要建永久机场,首先要找到冰盖运动比较均一、运动幅度小的地方。为解决这个问题,一年前我国已在备选地址进行了为期一年的冰流场观测。

其次,国内机场的混凝土跑道摩擦力大,冰盖上覆盖的几十米厚的松软积雪无法满足起降要求。队员们需要将积雪进行“改造”。改造流程大概是这样的:先用雪铲、吹雪机对积雪进行初步处理,然后用压雪机压实,再辅以雪犁,将积雪变成摩擦力大的粒雪表面,如此反复。过程有点像平时我们见到的修路,但要对松软的数十米的积雪进行处理,工作难度可想而知。

与国内机场相比,计划建造的这个机场规模不算大。但它对系统导航、通讯系统、气象保障系统的要求并不低。为解决这个问题,3年前,我国已在备选位置架设自动气象观测站,积累气象相关信息。

基础设施工程包括停机坪、候机楼等,预计要在备选地址建成航空港,还要等几年。

永久机场的建设,将为“雪鹰601”建一座南极母港机场,为我国熟悉整个南极机场的运行体系,包括跑道建设、 地面保障、气象导航、机场运行等,为我国构建南极航空网体系,为未来中国大型飞机运行以及多架飞机机队运行提供保障。“雪鹰601”是我国首架极地固定翼飞机,可搭载多种科学观测设备,巡航速度380公里/小时,航程3440公里。

(转载自 中国民用航空网)